Оптовая продажа фильтров-сепараторов для воздушных компрессоров 23708423, маслоотделителей для замены в Ingersoll Rand.

Совет: Поскольку существует более 100 000 типов фильтрующих элементов для воздушных компрессоров, отобразить их все на сайте может быть невозможно. Если вам это необходимо, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте или телефону.

При использовании фильтрующего элемента масло- и газоотделителя воздушного компрессора необходимо соблюдать осторожность:

1. Разница давлений в фильтрующем элементе маслогазоотделителя слишком велика.

В процессе эксплуатации фильтрующего элемента маслоотделителя нормальная разница давлений в новом установленном фильтрующем элементе составляет 0,17-0,3 бар. Если она превышает 0,3 бар, необходимо проверить, не поврежден ли клапан минимального давления воздушного компрессора или другие части пневматической системы. В процессе эксплуатации фильтрующего элемента маслоотделителя воздушный компрессор постоянно использует всасываемый воздух, и множество частиц пыли размером менее 5 мкм попадают в отсеки фильтрующего элемента, что не только приводит к постоянному снижению производительности отсекающего слоя, но и к постоянному увеличению разницы давлений в фильтрующем элементе. Когда при нормальной эксплуатации разница давлений в фильтре маслоотделителя достигает 1 бар, необходимо заменить фильтр.

2. Содержание масла в сердечнике маслоотделителя слишком велико (>10 ppm).

При использовании маслоотделительного фильтра идеальное содержание масла в сжатом воздухе после отделения от него жидкого масла составляет не более 3 ppm. Перед использованием маслоотделительного фильтра необходимо убедиться, что объемный расход воздушного компрессора соответствует расходу технологического процесса маслоотделительного сепаратора, а конфигурация технологического процесса должна быть больше или равна выходному расходу воздушного компрессора. В разных марках воздушных компрессоров используется маслоотделительный фильтр одного типа, и содержание масла в нем различается.

В процессе использования фильтрующего элемента масло-газоотделителя содержание сжатого воздуха превышает 10 ppm/(м³).³Необходимо уделять больше внимания количеству масла в масляно-газовой бочке и температуре масла воздушного компрессора. При необходимости воздушный компрессор отключают, чтобы проверить, не забит ли обратный трубопровод. Проверяют соответствующие компоненты на наличие повреждений уплотнений и на то, находится ли количество масла в масляной бочке в пределах нормы.

3. Фильтрующий элемент масло-газоотделителя сгорает или взрывается (дым, привкус гари).

В процессе эксплуатации фильтра нефтегазоотделителя периодически происходят возгорания или взрывы в нефтегазоотделительной емкости, не связанные с самим фильтром. Поскольку сам фильтр нефтегазоотделителя не является самовозгорающим, возгорание и взрыв происходят только при одновременном наличии двух факторов: воспламенения и горения газа. Кроме того, трение газа в фильтре приводит к образованию статического электричества, что значительно повышает риск возникновения статического электричества. Поэтому производитель фильтрующего элемента нефтегазоотделителя устанавливает проводящую пленку. Если во время установки на фланцевом уплотнении сердечника нефтегазоотделителя нет армирующей электростатической пленки, то генерируемое статическое электричество не сможет рассеиваться. В процессе эксплуатации фильтрующего элемента нефтегазоотделителя необходимо предотвратить возгорание и горение в нефтегазоотделительной емкости. Во-первых, на фланцевом уплотнении фильтрующего элемента нефтегазоотделителя устанавливается армирующая электростатическая пленка, а показатели газификации используемого компрессорного смазочного масла должны соответствовать международным стандартам. Во-вторых, перед установкой маслоотделительного фильтра необходимо очистить обе системы от примесей и сварочного шлака, особенно это касается сварочного шлака на новом оборудовании. Поскольку воздушный компрессор во время работы создает высокую температуру и высокое давление, а высокоскоростной поток газа легко удаляет чистый сварочный шлак и вызывает искры при столкновении с металлическими деталями, необходимо также регулярно проверять, является ли шум, издаваемый воздушным компрессором, нормальным, и предотвращать столкновение металлических частиц, образующихся в результате износа движущихся частей компрессора, с металлическими деталями.