Компрессорное масло в основном используется для смазки движущихся частей цилиндра компрессора и выпускного клапана, а также выполняет функции предотвращения ржавления, коррозии, герметизации и охлаждения.
Поскольку воздушный компрессор работает в условиях высокого давления, высокой температуры и конденсации воды, компрессорное масло должно обладать превосходной высокотемпературной стойкостью к окислению, низкой склонностью к накоплению углерода, соответствующей вязкостью и температурно-вязкостными характеристиками, а также хорошими свойствами разделения масла и воды, антикоррозионными свойствами и устойчивостью к ржавчине.
Требования к производительности
1. Качество базового масла должно быть высоким.
Базовые масла для компрессоров можно разделить на две категории: минеральные и синтетические. Производство минерального компрессорного масла обычно осуществляется путем растворной очистки, растворной депарафинизации, гидрогенизации или очистки с добавлением глины для получения базового масла, а затем в смесь добавляются различные присадки.
Базовое масло компрессорного масла обычно составляет более 95% готового масла, поэтому качество базового масла напрямую связано с уровнем качества компрессорного масла, а качество базового масла напрямую зависит от степени его рафинирования. Базовое масло с глубоким рафинированием имеет меньшее содержание тяжелых ароматических углеводородов и смол. Низкое содержание остаточного углерода, хорошая антиоксидантная активность, высокое качество базового масла, низкая склонность к накоплению углерода в компрессорной системе, хорошее разделение масла и воды, а также относительно длительный срок службы.
Синтетические базовые масла — это смазочные масла, изготовленные из органических жидких базовых масел, полученных химическим синтезом, с последующим смешиванием или добавлением различных присадок. В большинстве своем в качестве базовых масел используются полимеры или высокомолекулярные органические соединения. Существует множество видов синтетических масел, и в качестве компрессорного масла в основном используются пять видов синтетических углеводородов (полиальфаолефины), органические сложные эфиры (двойные сложные эфиры), смазочное масло Snott, полиалкиленгликоль, фторсиликоновое масло и фосфатные сложные эфиры. Цена синтетического компрессорного масла значительно выше, чем у минерального, но его комплексная экономическая выгода все же превосходит выгоду от обычного минерального масла. Оно обладает окислительной стабильностью, низкой склонностью к накоплению углерода, может выходить за пределы температурного диапазона смазки обычного минерального масла, имеет длительный срок службы и соответствует требованиям, предъявляемым к компрессорным маслам, не выдерживающим обычных условий эксплуатации.
2. Узкие фракции базового масла
Исследование условий работы компрессорного масла показывает, что улучшение состава базового масла является ключевым фактором повышения его качества. После впрыскивания в цилиндр компрессора синтезированного из легких и тяжелых компонентов компрессорного масла, легкие компоненты преждевременно покидают рабочую часть из-за чрезмерной летучести, что влияет на смазывающий эффект, а рекомбинантные компоненты не могут быстро покинуть рабочую часть после завершения работы из-за низкой летучести и легко образуют углеродные отложения под действием тепла и кислорода в течение длительного времени. Поэтому в таких условиях смазочное масло следует выбирать с узкой фракцией компонентов, а не смесью нескольких фракций компонентов.
Компрессорное масло № 19 изготавливается из широкодистиллятного масла, содержащего большое количество остаточных компонентов, и в процессе эксплуатации в компрессоре накапливается большое количество углерода. Поэтому для улучшения качества компрессорного масла необходимо удалить остаточные компоненты из масла № 19 и выбрать узкодистиллятное базовое масло.
3. Вязкость должна быть соответствующей.
В условиях динамической смазки толщина масляной пленки увеличивается с увеличением вязкости масла, но трение также возрастает с увеличением вязкости масла. Смазочное масло со слишком низкой вязкостью не способно сформировать достаточно прочную масляную пленку, что ускоряет износ и сокращает срок службы деталей. Напротив, слишком высокая вязкость смазочного масла увеличивает внутреннее трение, повышает удельную мощность компрессора, что приводит к увеличению энергопотребления и расхода топлива, а также к образованию отложений в канавках поршневых колец, воздушном клапане и выпускном канале. Поэтому выбор правильной вязкости является первостепенной задачей при правильном выборе компрессорного масла. Сианьский университет Цзяотун в ходе испытаний доказал, что при одинаковых условиях испытаний на компрессорах одного типа использование масла с более низкой вязкостью по сравнению с маслом с высокой вязкостью позволяет снизить удельную мощность компрессора максимум на 10%, при этом степень износа деталей существенно не отличается. Таким образом, при условии обеспечения смазки выбор масла соответствующей вязкости оказывает очень важное влияние на энергосбережение и надежную работу компрессора.
Дата публикации: 22 декабря 2023 г.